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欧洲炼油业举步维艰或将迎来新一轮整合重组潮
加入时间：2020/9/28
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尽管目前欧洲的新冠肺炎疫情已有所缓解，但上半年遭受重创的炼油业仍举步维艰。日前，多位行业内人士在标普全球普氏举办的欧洲炼化行业会议中指出，"后疫情时代"欧洲成品油需求不增反降，欧洲炼油业或将迎来新一轮整合重组潮。　　需求恢复不及预期　　据路透社日前报道，尽管近两个月来欧洲国家放松了封锁措施，交通运输已有所恢复，但部分欧洲国家汽柴油需求却仍停滞不前。　　比如在西班牙，燃料分销商CLH发布的数据显示，今年8月，西班牙本土柴油供给量较7月下降9%左右。　　事实上，今年以来，全球柴油市场都处于供应过剩的状态，北美部分炼油厂商已宣布降低炼化利用率以对抗供过于求的局面。根据石油分析机构Vortexa统计的结果，目前从全球范围看，欧洲中馏分油浮式储存量份额已达最大值，但今年8月欧洲柴油进口量却仍在持续上涨，欧洲柴油库存持续高企，供应过剩局面尤为突出。　　标普全球普氏援引牛津研究所能源研究领域副研究员AdiImsirovic的话称："受新冠肺炎疫情影响，全球原油需求大幅下滑。市场需求持续走低带来的直接后果就是部分小型炼化厂商面临生存问题。近期欧洲炼油业预期将出现企业整合重组潮。" 　　炼油利润率持续走低　　在市场需求低迷的情况下，炼油厂商的利润也难有起色。据标普全球普氏发布的数据，今年4-5月期间，由于新冠肺炎疫情的影响，欧洲的柴油利润率已创下了历史新低，而7月欧洲柴油利润率仍在持续走低。根据市场分析机构阿格斯发布的数据，今年7月，欧洲西北部地区汽油利润仅为1美元/桶的水平，较去年同期的12美元/桶的利润已不可同日而语。　　交易机构SOCARTrading交易员HayalAhmadzada在接受路透社采访时表示："汽油与柴油产量占炼油业产量的40%-50%，如果在这一领域企业无法盈利，部分炼油厂商将面临关停。同时，目前部分交易商已经对柴油前景较为悲观，预计柴油利润将降至零甚至是亏损。" 　　AdiImsirovic指出，欧洲地区新冠肺炎疫情可能反弹，要在这样的环境中生存，企业战略灵活性必不可少，其中一个方法便是使用最为廉价的原料与石化领域进行整合。然而，这一方式只适用于较大规模的炼油厂商，对小型炼油厂商而言可能不太适用。

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